Quel vagone in collina

Lo spettacolare shack della sezione di Civitavecchia a Poggio Ombricolo

di Aldo Pallotti, i0MMI

Civitavecchia. Da anni, nel corso dei settimanali appuntamenti presso la sezione ARI di Civitavecchia, spesso si discuteva (ed un po' si sognava) su come realizzare un qualche cosa che destasse un maggior interesse nell'attività radiantistica, soprattutto tra i giovani. L'organizzazione di manifestazioni, raduni o diplomi non si riteneva la soluzione ottimale, anche in funzione delle esperienze acquisite in passato.
Fu durante i giorni che seguirono il terremoto in Irpinia che comincio a delinearsi il "cosa fare". Si constatò difatti che, nella nostra zona, non esistevano le condizioni per assicurare le comunicazioni in caso di emergenza. I ponti ripetitori in quel momento funzionanti non coprivano a sufficienza la zona di giurisdizione della sezione e delle limitrofe.
Per giunta, sempre nel corso di quelle angosciose giornate ci giunse l'invito dell'amico i0OJ per provare se, da qualche altura nei dintorni di Civitavecchia, fosse possibile realizzare contatti in VHF con le zone terremotate. L'invito fu prontamente accolto, ma vuoi per la carenza dei mezzi allora disponibili, vuoi per le difficoltà derivanti dalla mancanza di un ricovero in località opportune, i risultati non furono apprezzabili.
Questo impose, senza ulteriori indugi, lo studio e l'impostazione di un programma che tenesse conto non solo della esigenza di assicurare facilità di comunicazioni tra la nostra zona e quelle limitrofe (bastava per questo un semplice ponte ripetitore in VHF) ma anche quella di permettere lo svolgimento dell'attività radiantistica nel modo più completo; dalla possibilità di cimentarsi in prove su frequenze più alte, alla sperimentazione di antenne, alla partecipazione ai contests senza... preoccupazione di TVI.
 

Un pezzetto di terra in località elevata

Ma per questo occorreva disporre di un "pezzetto di terra" in una località piuttosto elevata, di un ricovero dove poter istallare le apparecchiature e dove poter lavorare in condizioni, se non ottimali, almeno sopportabili.
Prese in esame le alture esistenti nei dintorni della città si decise di far cadere la scelta su Poggio Ombricolo, a circa 600 m s.l.m. e ad appena 15 km da Civitavecchia.
A seguito di contatti con l'Amministrazione Comunale competente si ottenne un consenso di massima alla realizzazione del progetto. Non rimaneva perciò che passare all'esecuzione del programma.
Occorreva innanzitutto costruire il ricovero, ma prima ancora quantificarne i costi. Penne e calcolatrice alla mano si iniziò ad esaminare tutte le possibili soluzioni: una casetta in muratura in pietra, in mattoni, in blocchetti, in cemento armato, un pre-fabbricato. Ma per quanto si ipotizzassero tutti i possibili criteri di economia ed "arrangiamento", i totali non scendevano mai sotto le tre Megalire. Questo ed il torvo sguardo con il quale il nostro cassiere ci fissava, raggelava ogni volta qualsiasi entusiasmo.
Eppure un sistema meno dispendio so doveva pur esserci, e difatti venne fuori improvviso. Un pomeriggio durante il quotidiano viaggio in treno per ritornare a casa (io sono un pendolare) e sempre con in mente il chiodo fisso di come risolvere il problema, nel transitare dalla stazione di Santa Severa rivedo quello che tante volte avevo visto ma mai sufficientemente considerato: un gruppo di carri ferroviari fuori uso dati alle fiamme per recuperare il materiale ferroso. Ecco la soluzione! Uno di quei carri avrebbe sicuramente fatto al caso nostro.
Giunto a casa, eccomi al telefono per ascoltare il parere di tutti coloro che riuscii a contattare. Da tutti favorevole assenso, anche se quello del cassiere era con riserva, subordinato cioè al prezzo di acquisto. Senza indugi salii in macchina mi portai a Santa Severa per contattare il responsabile dell'impresa demolizione. Appena in tempo. Di tutto lo "stock" di carri destinati alla demolizione, ne era rimasto uno soltanto che sarebbe stato dato alle fiamme di li a pochi giorni.
Dopo lunga trattativa riuscii a convincerlo a cedere il carro allo stesso prezzo da lui pagato, in considerazione che le parti in ferro più pesanti (assali, respingenti, ecc.) poteva egualmente recuperarle. Sorgeva il problema del trasporto che, considerato il tragitto e le pendenze da superare, non era da sottovalutare. Trovato un trasportatore disponibile, perfezionammo 1'acquisto. Questo e quanto chiesto dal trasportatore, assorbirono tutte le nostre riserve di cassa. Ma ciò non aveva importanza. La cosa essenziale era di avere sulla collina il tanto agognato rifugio.

Tralascio di descrivere l'operazione di trasporto per due ragioni: non voglio tediare chi legge, ma soprattutto perchè è meglio dimenticare le paure, gli affanni ed i rischi sofferti nell'impresa. Occorreva ora procedere ad una decente sistemazione del tutto; ma come fare senza soldi? Molto semplice: primo,  un appello a tutti i soci ognuno, nei limiti delle proprie disponibilità, provvedesse a versare un contributo straordinario od  a fornire (gratuitamente) attrezzature e materiali necessari ai lavori da eseguire; secondo, impegno a non ricorrere a mano d'opera "esterna". Così, improvvisandoci terrazzieri, muratori, fabbri-ferraio, imbianchini, giorno dopo giorno veniva realizzata la prima parte del programma.
Mancava ora l'elemento essenziale per una base operativa radiantistica: un traliccio per l'installazione delle antenna. Acquistarlo? Neanche a pensarci. Costruirlo? Era possibile, ma un rapido calcolo del ferro occorrente ed il relativo costo fece scartare anche questa soluzione.
E pensare che esistono in giro centinaia di tralicci abbandonati. "Idea!".

Il traliccio pitturato d'argento

Un traliccio inutilizzato. Qualche contatto con chi ne poteva disporre, l'intervento di un collega per facilitare le cose ed il gioco era fatto. Necessitava solo smontarlo e trasportarlo da dove era inutilizzato (e magari d'impiccio) a dove (a Poggio Ombricolo) era indispensabile.
Con il solito entusiasmo (ed anche con un po' d'incoscienza) in un giorno l'operazione era compiuta. Ed ora quel traliccio, rimesso a nuovo e pitturato d'argento, svetta accanto ad un vagone sopra la collina.
Confesso che, soffermandoci a guardare questa nostra base, la soddisfazione (e forse anche un po' la vanità) compensa le fatiche ed i sacrifici sopportati, facendoci dimenticare il fatto che le ferie estive le abbiamo trascorse non al mare, non in montagna ma... a Poggio Ombricolo.
Inizia ora la realizzazione della seconda parte del programma, quella più attinente all'attività radiantistica. Ma proprio perché tale sarà attuata con maggior entusiasmo, in tempi brevi. Ne siamo certi. Se siamo stati capaci di portare un vagone ferroviario in montagna, senza binari ...

tratto da Radio Rivista 02/1984